塑料模具試模一般都是個整體，只有試模模具底部有個小孔

普通的流道系統(tǒng)(Runner System)也稱作澆道系統(tǒng)或是澆注系統(tǒng)，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道系統(tǒng)包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道系統(tǒng)組成。

頂桿位置選擇塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂桿數量最小,頂桿直徑寧大勿小(有時為了避免制品頂高頂白,寧多勿少,制品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助于驅動動模脫模裝置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模機構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件分類,有如下幾種

在注射成型過程中,制品在模具中冷卻成型,由于制品體積收縮,對型芯產生包緊力。在注射成型的每一循環(huán)中,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束后,將冷卻固化后的塑件及澆注系統(tǒng)的凝料從模具中的型腔或型芯、料道中推出,模具中這種推出制品的機構稱為脫模機構。脫模機構的動作包括脫岀和取岀,即首先將制品和澆注系統(tǒng)凝料等與模具松動分離、脫出,然后把制品從模具內頂出,制品沒有變形。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂桿斜度最大20°,但上坡角度與頂桿斜度之和不可大于25°。如果斜頂機構斜度超過雙桿斜頂規(guī)定的極限角度時,雙桿斜頂機構極限斜度不能大于20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件常用于汽車部件模具,單桿斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要求如下